好了，不争了，油车是情怀，电车是工具
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作者: 728-弈成 时间: 2025-9-6 23:01喜欢情怀还是日常用的工具，各有各的判断
作者: 动态清您 时间: 2025-9-6 23:05
甜粽子、咸粽子，各来一个
作者: 小白鸽 时间: 2025-9-6 23:56
等我股票回本了，我也去买个油车
作者: 香乳已摸 时间: 2025-9-7 08:59
小白鸽 发表于 2025-9-6 23:56
等我股票回本了，我也去买个油车
贷款炒股，鸽胆子够肥的啊
作者: 广林居士 时间: 2025-9-8 09:19
https://mp.weixin.qq.com/s/kxj7VbMIMQVJphqqrgeyLQ
电动汽车、中国以及重塑新兴经济体出行方式的产业战略
文｜Ilaria Mazzocco
编译｜秦测皓
来源｜CSIS
[编者按] 2025年上海合作组织成立以来规模最大的天津峰会，将“绿色”议题置于核心重要位置。中方成立的中国－上海合作组织能源、绿色产业合作平台，为成员国在清洁能源和新能源汽车等领域的务实合作提供了支撑。同时，成员国元首理事会共同发表的《天津宣言》则确立了促进能源可持续发展与绿色产业协作的共同目标，彰显出新兴市场合作推动绿色转型的战略决心。
长期以来，气候治理与绿色转型被视为“发达国家的专利”，甚至被认为是发达国家用来锁死发展中国家发展空间的“枷锁”。但研究表明，一些新兴市场的发展已经超越发达国家，为全球推进气候治理、实现可持续发展目标贡献了重要力量。中国为新兴市场提供了可负担的电动汽车技术与产品，加速了全球能源转型的进程。在此背景下，发展中国家不再是绿色规则的被动接受者和昂贵技术的购买方，而是跃升为绿色产品和技术的重要供应者，以及全球绿色规则与标准的制定者。
本文是战略与国际研究中心（CSIS）于2025年7月24日发布的评论文章。文章指出，在新能源汽车领域，美国若想维持全球影响力，需放弃对抗和要求盟友“选边站”的思维，转而理解新兴市场的实际需求。同时，对于新兴国家的新能源汽车发展，最重要的不是复制别人的成功经验，而是找到符合自己国情的道路，在全球产业变革中抓住机遇。为便于国内各界知己知彼、把握形势之变，欧亚系统科学研究会特转载本文，供读者参考，文章原刊于微信公众号带路新能源研究，仅代表作者本人观点。
作者: 黛比鈤猴 时间: 2025-9-8 09:42
油车开了二三十年了都，还都是一线二线豪华品牌，感觉都一般般，下一辆准备上混动
作者: jiayuewei 时间: 2025-9-8 09:49
汽油价格里面一半是税和养路费，使用油车是用实际行动爱国的选择，电里面是国家居民生活用电补贴，电动车企业也被国家巨额补贴，所以相比较来说，使用油车更爱国
作者: 728-弈成 时间: 2025-9-8 09:55
jiayuewei 发表于 2025-9-8 09:49
汽油价格里面一半是税和养路费，使用油车是用实际行动爱国的选择，电里面是国家居民生活用电补贴，电动车企 ...
为啥征税不知道吗？就是让你少用，还爱国。。。
作者: jiayuewei 时间: 2025-9-8 10:00
728-弈成 发表于 2025-9-8 09:55
为啥征税不知道吗？就是让你少用，还爱国。。。
“2025年4月，工信部、国家发改委等七部门联合发布《传统燃油车升级改造行动计划（2025-2030年）》，明确提出将加大对燃油车产业的支持力度，优化升级传统内燃机技术，推动高效混合动力系统发展。”
对对对，你说的都对，你还牛逼哄哄的还代表国家了，哪个政策说让燃油车少用了
作者: 犹它一只耳 时间: 2025-9-8 10:09
jiayuewei 发表于 2025-9-8 10:00
“2025年4月，工信部、国家发改委等七部门联合发布《传统燃油车升级改造行动计划（2025-2030年）》，明确 ...
这个意思就是说大力发展插电混动和增程式新能源车！
作者: greatyin 时间: 2025-9-8 10:10
电车更新换代太快了，不像是大件耐用消费品了，而且电池的问题多多，既有天生的安全性问题，也有性能随时间退化的问题。
花十几万乃至更多的钱买台车，总要用个十年八年吧。
我现在的油车是2016年买的，2018年的时候自驾过一次新疆，那次11000公里，今年夏天又自驾了一趟新疆，跑了12000公里。两次自驾对比，车辆的性能、油耗没什么变化。我打算继续开下去，至少再开5年吧。
作者: mp44cat 时间: 2025-9-8 10:11
自己有钱想买啥就买啥，车就是个代步工具。
作者: 老蚂蚱 时间: 2025-9-8 10:15
对于一年就开3000元左右油费的，还是油车比较适合我，
作者: rockwell 时间: 2025-9-8 10:20
主要是国内这些zhèng fǔ和商人的嘴脸，吃相难看，
车，首先是一个交通工具，
在满足交通工具的基础上其他的都是附加值，
现在的商人，都在宣传附加值
割完韭菜跑路，没有想认真做产品的
作者: cncqcy 时间: 2025-9-8 10:40
不是说能量密度目前还是油大些，以后电池要是有了突破也不好说。目前电车就是靠补贴，看看欧洲不补贴，自然发展，肯定干不过我们。毕竟我们是两头补，车企有补，充电和加油比还没什么附加税，不过电车搞多了，最终zhèng fǔ在养路上收不到钱就要给过路费了。
作者: f9sky 时间: 2025-9-8 11:50
想起之前说手动挡是情怀，自动挡是工具
作者: qtom 时间: 2025-9-8 12:23
本帖最后由 qtom 于 2025-9-8 12:24 编辑
新能源真是一个经济增长点，我说过了电动车就是大数码玩具，既然是数码产品就意味着可以无限升级换代更新，更何况还能打通许多相关联行业。这是国家经济发展战略。搞油车是没用的，第一人家搞那么多年很成熟了，且专利都在人家手上，你搞起来也是为别人搞，人家挣大钱。第二，油车能用很多年可以不换，因为基本东西都差不多，促进不了消费，尤其飞度那样的，价格不贵开不坏。所以必须另起炉灶自己干。看好新能源行业，现在是电车，以后就是氦3核聚变车
作者: 青龙考官 时间: 2025-9-8 13:24
钱和命都是自己的，爱怎么选怎么选。个人不喜欢电车，二轮和四轮都是油车
作者: 金陵十二槽 时间: 2025-9-8 17:06
黛比鈤猴 发表于 2025-9-8 09:42
油车开了二三十年了都，还都是一线二线豪华品牌，感觉都一般般，下一辆准备上混动 ...
你的凯迪拉克还没换？现在要一年两检了吧
作者: 黛比鈤猴 时间: 2025-9-8 17:25
金陵十二槽 发表于 2025-9-8 17:06
你的凯迪拉克还没换？现在要一年两检了吧
凯迪拉克什么掉东西啊，我这是林肯加宝马三好不
作者: 野兽良民 时间: 2025-9-8 18:27
都是成年人了，只筛选，不教育，更不要说妄图说服对方，幼不幼稚
真没搞清楚这个话题有啥好争的，论坛时不时的要来一遍，油车也好，电车也好，存在即合理，每个人能根据自身情况选择就OK了，为什么一定要说服对方嘞
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