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作者: 728-弈成    时间: 2025-12-7 08:14
比亚迪在新一批申报车型中统一部署代号为 TZ200XYAT的240kW电机
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https://xueqiu.com/8544741595/364824410

这个动力是第一次出现，之前兆瓦快充的唐L汉L的主电机是580kw副电机200kw，最近火起来的方程豹钛7主电机200kw，副电机160kw（四驱车型）。

明年上市的秦max和海豹06max都会搭载此款电机，现在的秦L是160kw的电机（低配版110kw电机），明年新车动力性能会更强，充电时间会更短。

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作者: amani    时间: 2025-12-7 08:21
买买买

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作者: 728-弈成    时间: 2025-12-7 08:23
amani 发表于 2025-12-7 08:21
买买买
等等等

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作者: hcb888    时间: 2025-12-7 08:26
固态电池一上，燃油车时代必是过去式

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作者: tiger陈    时间: 2025-12-7 08:40
等上市半年后看

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作者: 旧显示器    时间: 2025-12-7 08:46
hcb888 发表于 2025-12-7 08:26
固态电池一上，燃油车时代必是过去式
固态电池，要等到27年之后才能量产。

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作者: 富丽    时间: 2025-12-7 08:50
学习

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作者: 728-弈成    时间: 2025-12-7 09:02
240kw约等于326马力吧，我的21年宋plus电机是145kw，已经足够用了，比亚迪这次为了解锁充电速度也是拼了
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作者: 上帝看人间    时间: 2025-12-7 11:16
728-弈成 发表于 2025-12-7 09:02
240kw约等于326马力吧，我的21年宋plus电机是145kw，已经足够用了，比亚迪这次为了解锁充电速度也是拼了

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这种对比，不符合实际情况。
油车的最大功率要在发动机高转速下才能达到，但是电车起步就能达到，这是一件恐怖的事情。
国家为什么要出台零百加速标准，就是对这个问题的担心。
如果不是赛车，应该强行限制零百加速性能。现在的规定远远不够。
起步一时爽，转眼灰飞烟灭，既害人，又害己。
你可以不信邪，那肯定是你对。

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作者: Copenhagen    时间: 2025-12-7 11:21
旧显示器 发表于 2025-12-7 08:46
固态电池，要等到27年之后才能量产。
27年？我之前看新闻说2030年能量产都是比较乐观的

如果27年能量产，那真值得等等了

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作者: 728-弈成    时间: 2025-12-7 12:09
上帝看人间 发表于 2025-12-7 11:16
这种对比，不符合实际情况。
油车的最大功率要在发动机高转速下才能达到，但是电车起步就能达到，这是一 ...
确实太卷了，这个功率出现在十万级车上隐患挺大的

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作者: dcyxj    时间: 2025-12-8 12:17
天天吹固态，电池这东西如同机械一样只能逐渐进步，不会像电子技术几年之内翻天覆地变化。
唯一能进步快的就是改进方式，比如机械盘的垂直记录，但前进速度跟电子硬盘比差远了

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作者: 驰骋    时间: 2025-12-8 12:24
现在电车的动力都是过剩的，能耗和续航才是痛点，市区百公里12个电，高速20个电，坑啊

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