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作者: toptry    时间: 2026-3-5 11:13
新能源汽车馈电2.XL/百公里这个违背物理定律吧？

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作者: 驰骋    时间: 2026-3-5 11:29
本帖最后由 驰骋 于 2026-3-5 11:33 编辑

按照国人的尿性，假设2.99L/百公里，热值相当于27度电，按行业顶尖的45热效率计算，大约可产出13度电。
A级和B级电动车在市区行驶理论上是可行的，理论上。。。

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作者: 一叶知秋叶原    时间: 2026-3-5 11:43
不违背，重力做功就是了

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作者: Jose    时间: 2026-3-5 11:49
人家宣传页上肯定写了小字，实验室工况下得到的数据。
我油车，去年去扬州，走的新生圩大桥+国道，2大1小，一路限速80-100，路况好，压着限速+5的速度开，也能开到4.X的油耗，这个数据没有太大价值。
身边朋友的几台，实际无论插混/增程，高速亏电油耗要6-8个油，市区可以略低点。
现在新能源大部分尺寸大，自重大，动则2吨+的自重，想驱动这么大的重量，油耗不会低到哪里去的。

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作者: dcyxj    时间: 2026-3-5 13:07
不管怎么吹，高速长途，小飞渡就是油耗天花板，低于这个都不可信

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作者: eyewl    时间: 2026-3-5 13:09
理论油耗，理论！

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作者: cialis    时间: 2026-3-5 13:13
去年某个车企新车试驾会不是放在西部高海拔地区吗？然后往低海拔地区开

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作者: park    时间: 2026-3-5 13:15
现在有的能一升油发3.7度电好像

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