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作者: tigerheart    时间: 2026-5-17 10:05
毕竟摩托车属于发展了这么多年的成熟产品，要在机理上或者结构上突破太难了。
张雪到底是什么原因，实现了弯道超车？

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作者: 千江雪    时间: 2026-5-17 10:20
看网上评论意思 别家车子是量产型调教后参赛 张雪机车是设计的就是针对赛道的
另外车手的技术反馈当天就能处理改进 别家需要层层审批上报

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作者: 大白    时间: 2026-5-17 10:42
是张雪另外安排了一个机车，专门用来测试赛道极限数据的。然后把这个数据及时用来调教给53号，让53号保持最佳状态去跑这个赛道，感觉有点投机取巧的意思。等于那个车手是无名英雄。

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作者: 南大    时间: 2026-5-17 10:45
中国人的智慧

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作者: heike2002    时间: 2026-5-17 10:51
大白 发表于 2026-5-17 10:42
是张雪另外安排了一个机车，专门用来测试赛道极限数据的。然后把这个数据及时用来调教给53号，让53号保持最 ...
这种又不是什么高招 肯定不是， 要不然 雅马哈 杜卡迪 这么多年了 难道都是蠢货想不出来吗

连作弊都用上了 就没想到这点？


我就认为 车子性能比他们强

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作者: syjdd    时间: 2026-5-17 11:00
如果张雪能保持初心，我希望并祝愿他能越做做大

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作者: double90    时间: 2026-5-17 11:50
肯定有什么巧妙，这就是技术领先

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作者: sunneyboy    时间: 2026-5-17 12:35
归根结底就是为了比赛好看，搞了个bop规则限制

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作者: 数码爱好者    时间: 2026-5-17 12:36
当然是解决了“外来和尚会念经“的问题啦。

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作者: 散客    时间: 2026-5-17 12:57
在绝对的实力面前，不要去阴阳战术

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作者: 602032119    时间: 2026-5-17 13:10
大白 发表于 2026-5-17 10:42
是张雪另外安排了一个机车，专门用来测试赛道极限数据的。然后把这个数据及时用来调教给53号，让53号保持最 ...
张雪说了，不是测试车，那个车手也牛 ，只是跟车子还在适应期，昨天也冲上来了，成绩好像是10名

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作者: zh00zh    时间: 2026-5-17 13:10
张雪做车的执着，还是被一些大佬看中的。就像西方一些出身普通家庭的子女因为某些方面的才能被大佬看中，送名校培养出来成为自己的代理人。卢比奥就是其中之一。张雪背后的大佬出资，招募日本、意大利、德国等造车高手，利用家境贫寒的张雪的非人的顽强意志，造出好车也在情理之中。至于生产手续、证件等，对于在国外获取前无古人的巨大成功的国人来说，算嘛事？现在国家已经非常开明了。

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作者: lookon    时间: 2026-5-17 13:11
那款发动机自研的。

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作者: 小白鸽    时间: 2026-5-17 13:47
又不是啥高科技，国内制造业进步了，要有点自信诶

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作者: 八个鸭卤    时间: 2026-5-17 13:49
小白鸽 发表于 2026-5-17 13:47
又不是啥高科技，国内制造业进步了，要有点自信诶
你那边不禁摩吧，可以考虑买一辆

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作者: 张东明-老虎    时间: 2026-5-17 15:01
商业机密

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作者: 728-弈成    时间: 2026-5-17 16:15
第一次夺冠的时候就讲了，发动机是三缸的，张雪解决了平衡问题，同排量动力和扭矩更大，今年没问题，明年肯定要限制功率的。

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作者: sunhui28    时间: 2026-5-17 16:25
张雪发动机的总工是原雅马哈的弃将，改投张雪。

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作者: 为梦燃烧    时间: 2026-5-17 16:35
heike2002 发表于 2026-5-17 10:51
这种又不是什么高招 肯定不是， 要不然 雅马哈 杜卡迪 这么多年了 难道都是蠢货想不出来吗

连作弊都用上 ...
对的  就是车子性能强

跟F1一样，车手区别其实都不大的   关键还是车子的性能

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作者: athlon2002    时间: 2026-5-17 20:49
为梦燃烧 发表于 2026-5-17 16:35
对的  就是车子性能强

跟F1一样，车手区别其实都不大的   关键还是车子的性能 ...
是的，那次直线上连续超2辆雅马哈。。。。。。。。。。。。
弯道超，你可以说技术问题
直线超，真的是靠车子了

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作者: yinvn88    时间: 2026-5-17 21:52
搜:日本专家小野寺洋树

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作者: hwsy520    时间: 2026-5-18 00:44
sunhui28 发表于 2026-5-17 16:25
张雪发动机的总工是原雅马哈的弃将，改投张雪。
是退休的 不是弃将

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作者: 大母鸡    时间: 2026-5-18 01:21
double90 发表于 2026-5-17 11:50
肯定有什么巧妙，这就是技术领先
极致轻量一体化扣好不好用和重量，还有一个三缸特性加上三缸电控

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作者: 井盖    时间: 2026-5-18 10:10
也可以理解成 赛事需要流量吧。。

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作者: hilllee    时间: 2026-5-18 10:12
这个车最大的价值在于在同一个性能区间价格低。

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作者: 风中行者    时间: 2026-5-18 17:25
性能是挺猛的，就是不知道天长日久以后整车耐不耐用。能不能骑到十三年报废

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作者: liangfeimark    时间: 2026-5-18 18:29
首先跳开了外国技术壁垒 主研3缸机 同等排量功率更大  另外赶上了中国材料学的全面进步 让配件更轻 精度更高 推重比一下就上去了   本身是个痴人（闭眼装发动机） 对摩托车近乎偏执的精进方向 让他的车超越了同时代其他品牌的车子 （大品牌挤牙膏式的新技术应用）           个人观点 不喜勿喷

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作者: 香乳已摸    时间: 2026-5-18 18:31
sunhui28 发表于 2026-5-17 16:25
张雪发动机的总工是原雅马哈的弃将，改投张雪。
日本人啊？

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作者: 小炮子    时间: 2026-5-18 19:42
节气门用了新的钛合金材料，三缸机解决了调教问题，爆发力更强，缩小了车身宽度和重量

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作者: just56    时间: 2026-5-18 20:08
liangfeimark 发表于 2026-5-18 18:29
首先跳开了外国技术壁垒 主研3缸机 同等排量功率更大  另外赶上了中国材料学的全面进步 让配件更轻 精度更 ...
老奇和张雪官方联合创作的技术分析：https://b23.tv/hT86zdU

1. 自研三缸发动机（核心优势）
819cc直列三缸水冷，100%自主研发，绕开海外专利；120°等间隔点火，兼顾低扭爆发与高转平顺；赛道版马力强、转速高，升功率超越同级进口车型。
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2. 极致轻量化+超强推重比
国内成熟供应链赋能发动机与车架轻量化，大量使用钛合金、镁合金、碳纤维，整车干重仅168公斤，比同级更轻；推重比领先，弯道灵活、直道加速更快。
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3. 顶级赛道电控系统
六轴/12轴IMU+自研ECU，毫秒级响应，实时修正车身姿态；牵引力控制、弯道ABS、快速换挡等拉满，极限驾驶更稳、容错更高。
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4. 精准匹配赛事规则
三缸排量上限更宽松，819cc比同级四缸更有动力优势，实现规则内性能最大化。
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5. 车手与团队实力
车手瓦伦丁·德比斯走线精准、节奏稳定；团队赛事调校、临场优化与以赛代研能力强，保障持续夺冠。
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6. 整车底盘与制动
顶级悬挂与刹车配置，重刹不热衰、颠簸更稳定，全程保持竞技状态。

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作者: 护球真的像亨利    时间: 2026-5-18 21:07
这是系统工程，车子，车手，车队一个都不能掉链子

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作者: darkill    时间: 2026-5-18 21:22
别人家：技术人员提意见，主管要加点自己的想法，大领导还要按自己的习惯修改几轮，如果最后成功了，都是主管和大领导领导有方，严格把关决定的。其实成功的关键就是技术人员确实牛B，被外行改成这样还能成功……

张雪家：你这个技术和方案我没有试过，你搞成功了收益分成40%，搞不成功要说给我听问题出在哪里？我怎么样支持你，你能继续搞成功？

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