老登们问题真多，张雪夺冠的最根本原因
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作者: 惠比寿麝香葡萄 时间: 2026-5-18 19:56是因为WSSP赛事2026年新政：
两缸三缸可参赛，而且排量可以“放宽”到800CC+
张雪极致轻量化153KG和超高转速15K+三缸机（不是最大马力） ，缺点是油耗高、不考虑燃料损耗（所以燃烧不完全而喷火）
别去猜其他原因了。看着累。
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作者: 惠比寿麝香葡萄 时间: 2026-5-18 20:00
有一说一，确实因热爱而专研。
在规则内追求到了某项参数的极致。
就好比高考偏科有两门满分，总分够高依然秒入清北一个道理。
作者: 大白 时间: 2026-5-18 20:00
直线加速能力明显比雅马哈强。
作者: 小白鸽 时间: 2026-5-18 20:04
马力确实大，确实轻
作者: 神圣之锤 时间: 2026-5-18 20:12
怎么有点零战的感觉，不要误会，我对他绝对是支持的，而且零战的根本原因是发动机不行。
作者: 一叶知秋叶原 时间: 2026-5-18 20:17
别的厂家为什么不按照他的方法做？
作者: 鼓楼胖虎 时间: 2026-5-18 20:42
可以理解为专为比赛规则打造的一款”量产车‘’
作者: 惠比寿麝香葡萄 时间: 2026-5-18 20:45
一叶知秋叶原 发表于 2026-5-18 20:17
别的厂家为什么不按照他的方法做？
我又不是大佐，我只能猜一下：
雅马哈本田参加赛事主要是为了广告
毕竟摩托车在东南亚市场卖得很好
大佐也是有点工匠精神的，追求稳定、牢靠、能民用市场化，不得不考虑诸如油耗、平顺等诸多原因
张雪机车纯针对赛车而生的，国内几乎没有合适的野生环境给张雪机车这么飙
作者: 9090de 时间: 2026-5-18 20:48
别的厂家觉得按照之前的来就足够了，没想到有人那么极致地搞，然后就在赛道上跑不过了呗。
作者: 壹峰 时间: 2026-5-19 06:30
他的机车会不会像多年前起亚某款1.8缸冒充1.6排量的车那样子。
我也只是瞎猜猜。
作者: 728-弈成 时间: 2026-5-19 08:29
一叶知秋叶原 发表于 2026-5-18 20:17
别的厂家为什么不按照他的方法做？
不知道张雪怎么搞的，三缸的动平衡问题解决了，2缸4缸是对称排列，一般汽车就是4，6，8，12，双数天生平衡，三缸平衡天生差，平衡解决不了发动机跑不了多久就废了。三缸和四缸比的话，同样排量单缸体积加大，低扭好，2缸理论比三缸要好，但是用的人多被降功率，限制多，到明年肯定对三缸有针对性限制，成绩不会这么耀眼了。
作者: 翼下之风 时间: 2026-5-19 08:38
https://baike.baidu.com/item/%E5 ... B%E6%A0%91/67761299
我们这倒霉公司和雅马哈发动机公司的智能机器部门有业务往来，对雅马哈公司人还算了解，说实话，日本人比较死板。
一个软件小的功能修改最少半年起步，小客户直接就把你劝退，其实就是不想改。大客户最少半年起步，价格死贵
鬼子也贪，几个日本高层退了以后跑到代理商公司任职，靠关系拿点特价
作者: 和你太阳月亮 时间: 2026-5-19 08:45
改规则再按照新规则来设计车辆，还是那句话，中国没有体育只有冠军。
作者: syjdd 时间: 2026-5-19 08:46
意思就是讲起来量产车，但这个车设计的初衷就是为了这个比赛？
作者: tiger陈 时间: 2026-5-19 08:53
昨天才youtube看了一个香港人在惠州试驾这款车的民用版，跑了将近500km快速路上散热很好市区公路速度上不来有点热。
作者: 胡优 时间: 2026-5-19 09:39
你要这么整，我可要杠你了，你的知识储备不全面啊。
张雪参加的是WSBK，不是WSSP。WSBK没有什么2026年新政策，3缸4缸一直可以参与，且不大于1000CC即可。张雪并不是利用了什么新政。
作者: 摇滚一族 时间: 2026-5-19 09:57
主要原因是全车自主研发，可以随时调参，针对不同的赛道可以及时做优化调整
很多车队不是车厂车队，想对车辆调参，很难快速做到。
如果只是轻量化加油耗高，为什么别人厂家不跟进呢？想想也不可能是这样的原因
作者: 602032119 时间: 2026-5-19 10:05
syjdd 发表于 2026-5-19 08:46
意思就是讲起来量产车，但这个车设计的初衷就是为了这个比赛？
好像有规定这个赛事比赛的车子必须是量产车才能参加比赛
作者: 驰骋 时间: 2026-5-19 10:13
楼主向来嘴炮，肯定没有在工业企业待过
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