磷酸铁锂和三元锂哪个好
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作者: honey2004 时间: 2026-9-16 10:17目前宁德三元整包 宁德铁锂电池 某航三元锂 弗迪应该都靠谱 还有华为自研的金钟罩 应该用的还是宁德电芯吧。
坏的几率低 可以跑大公里数
作者: tianxie 时间: 2026-9-16 10:22
无非安全和性能的选择 我的是宁德的磷酸铁锂
用性能换安全吧
作者: 小白鸽 时间: 2026-9-16 10:24
优选磷酸铁锂
作者: 给我吊成翘嘴了 时间: 2026-9-16 10:26
磷酸铁锂安全一点，成本低点。三元锂的能量密度高，续航长一点，低温的有效续航长点。
作者: dcyxj 时间: 2026-9-16 10:36
性能上，除了安全性，在任何方面3元都碾压磷酸，价格也不会贵多少
作者: 莱斯 时间: 2026-9-16 10:36
以特斯拉为例，标续model Y用的磷酸铁锂电池593公里，后轮长续航用的三元锂电池821公里。从账面上看，长续航版本跑得更远。但是三元锂电池官方建议充到80%，也就是必须打8折，实际算下来就是650公里左右了；而磷酸铁锂电池官方建议充到100%，就是593公里。这么算下来，两台车实际续航都是差不多了。
最后，两种电池起火，磷酸铁锂电池能让你全身而退。。。
作者: licq_gm 时间: 2026-9-16 10:46
没用过磷酸铁锂，说是一致性差，不知道具体表现如何。
作者: fullofstars 时间: 2026-9-16 10:52
licq_gm 发表于 2026-9-16 10:46
没用过磷酸铁锂，说是一致性差，不知道具体表现如何。
现在的保护板都做的挺好，安全性磷酸锂铁是不错的。
作者: cxb 时间: 2026-9-16 10:52
dcyxj 发表于 2026-9-16 10:36
性能上，除了安全性，在任何方面3元都碾压磷酸，价格也不会贵多少
磷酸铁锂根本达不到寿命，电池的一致性太差，再加上我们的品控
作者: 阿致 时间: 2026-9-16 10:56
modely三元锂长续航充满电表现550，平时充80%也有440公里。 磷酸铁锂标续充满436公里。三元锂的可以解决长途里程焦虑问题。况且特斯拉三元锂都是5号电池那种威力小的，国产三元锂都是大板砖的威力猛。 总之，一定要买里程长的，不管是磷酸铁锂，还是三元锂。
作者: 委座 时间: 2026-9-16 10:58
本帖最后由 委座 于 2026-9-16 11:03 编辑
磷酸铁锂所谓的安全，其实就是个文字游戏。就相当于，小张有10元钱，小明有20块，新闻可以说小明的资产比小张多100%。你仔细多思考一下，其实两个人都是穷b。宣传话术里最常见的一招就是选误导性强的参照对象，大聪明看不出吗？
作者: zhizunbaofei 时间: 2026-9-16 11:05
dcyxj 发表于 2026-9-16 10:36
性能上，除了安全性，在任何方面3元都碾压磷酸，价格也不会贵多少
安全性还不够碾压其他任何方面？
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-9-16 11:08
licq_gm 发表于 2026-9-16 10:46
没用过磷酸铁锂，说是一致性差，不知道具体表现如何。
大厂的磷酸铁锂，你绝对的放心
BYD和宁王
作者: honey2004 时间: 2026-9-16 11:16
液态电解液的都没绝对安全的
作者: greatyin 时间: 2026-9-16 12:10
现在的锂电池，无论三元锂还是磷酸铁锂，都存在自燃的可能性，区别在于概率大小，但不是0。这是液态锂电池充电时形成锂晶枝的物理特性决定的。
要想杜绝此类自燃，要么换钠电池，要么等固态电池，没有其他方法。
作者: 活在南京真累2 时间: 2026-9-16 12:13
委座 发表于 2026-9-16 10:58
磷酸铁锂所谓的安全，其实就是个文字游戏。就相当于，小张有10元钱，小明有20块，新闻可以说小明的资产比小 ...
热失控的温度不是事实?一个给了你跑的机会 一个直接game over
作者: honey2004 时间: 2026-9-16 12:27
锂晶枝刺破隔膜就短路了 就会自然就是这个道理
作者: yiyeshuab443 时间: 2026-9-16 13:49
磷酸铁锂自燃前一般先冒烟，给你逃生的时间，三元里一般直接就起火了。这就是两者安全上最大的差异吧。
作者: deeee 时间: 2026-9-16 14:00
byd的2代闪充刀片电池 铁锂的 目前好像都没见过烧的
作者: 冷眼江湖 时间: 2026-9-16 14:20
铁锂安全性肯定远高于三元锂，而且循环寿命更长，缺点是低温续航打折多，还有就是能量密度比三元锂低，但现在60-80度电实际续航400-600 也够用了。
我选铁锂。
作者: robbit 时间: 2026-9-16 14:26
半固态的已经上市了
作者: hlhaidy 时间: 2026-9-16 15:44
各有优势
作者: tmrj 时间: 2026-9-16 16:00
磷酸可以用到容量的80%，三元只能用到60-70%；磷酸是建议充满，三元是建议80-90%，同样建议留20%；所以在南京冬季同样电量的差别不是很大；另外就是充电速度，磷酸会比三元快
作者: LJXNY 时间: 2026-9-16 16:03
委座 发表于 2026-9-16 10:58
磷酸铁锂所谓的安全，其实就是个文字游戏。就相当于，小张有10元钱，小明有20块，新闻可以说小明的资产比小 ...
我们国家喜欢便宜货，更喜欢包装便宜货
作者: LJXNY 时间: 2026-9-16 16:03
deeee 发表于 2026-9-16 14:00
byd的2代闪充刀片电池 铁锂的 目前好像都没见过烧的
烧过你也不知道
作者: marlboro 时间: 2026-9-16 16:37
我现在就是磷酸铁锂，如果有钱的话我会优先考虑三元锂
作者: ymca 时间: 2026-9-16 16:40
磷酸铁锂，安全第一
作者: zh00zh 时间: 2026-9-16 17:06
据说磷酸铁锂质量比较好。2022年后的特斯拉大多采用。南方有一用户跑出租，磷酸铁锂跑了65万公里还没质量问题，电池健康度接近80%。可能是成熟度较高。
作者: 天才嗷嗷叫 时间: 2026-9-16 17:26
增程用磷酸铁锂好 纯电还是用三元锂好。自燃这种极小概率事件，不要考虑太多 那个纯属命。
作者: chongtou 时间: 2026-9-16 20:58
除了刀片和宁德铁锂，其他牌子铁锂电车有没有高里程的记录？如50-100万公里
作者: xiaoma 时间: 2026-9-16 23:38
特斯拉三元锂，最高也就22万公里
作者: 九根 时间: 2026-9-17 08:52
价格贵点的车子好像都是配备的三元锂。目的是让富人早点挂掉，财富早点进入大池子重新分配。
其它的自己琢磨，按需选择，差别不大。
作者: chongtou 时间: 2026-9-17 08:57
九根 发表于 2026-9-17 08:52
价格贵点的车子好像都是配备的三元锂。目的是让富人早点挂掉，财富早点进入大池子重新分配。
其它的自己琢 ...
车厂和社保局财政局统一思想不太可能吧？
作者: honey2004 时间: 2026-9-17 09:03
xiaoma 发表于 2026-9-16 23:38
特斯拉三元锂，最高也就22万公里
好像是有一起lg的三元锂不行 20万出问题多
作者: honey2004 时间: 2026-9-17 09:07
贵金属做正极 热失控还分解氧气 密闭空间也爆燃。铁电池热失控 电解液也到了燃点，但是没氧气，两种电池壳子破了， 都会爆燃
作者: deeee 时间: 2026-9-17 09:20
LJXNY 发表于 2026-9-16 16:03
烧过你也不知道
互联网现在是透明的，周围电池厂商，车厂眼红比亚迪二代刀的也不是一个两个。真烧了肯定有报道。你只要能找到~
作者: 随便看看 时间: 2026-9-17 10:08
电芯是电芯，封装是封装，图省事就买宁德标准封装整包，要求高就华为巨鲸 ，宁德时代老板曾毓群说，华为的标准比德国厂家还要严格，华为电池超过了国标五倍安全，而且还有电芯的多重保护。
作者: 达令 时间: 2026-9-17 11:19
宁德时代强项是三元里，比亚迪强项是磷酸铁锂。
相对北方三元锂好，相对南方磷酸铁锂好。
作者: 香草吧噗 时间: 2026-9-18 09:00
三元锂不能过冲也不能过放，也就是百分之20到80这个区间，100度的电池，实际上也只有60度。
作者: pcmking 时间: 2026-9-18 09:23
拉倒吧，想换电车 ，仔细研究过，肯定三元锂好，磷酸铁锂让你充100%，是因为电池一致性不好，必须经常充到100%效准，不然电量 会越来越不准，跑路上，50%电量 会突然掉到0，充到100%必然伤电池，所以两者寿命差不多，另外耐高温好点，但没P用，该烧还是烧，关键是电池包散热要做好！
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