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作者: 728-弈成    时间: 2026-3-5 20:05
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作者: 728-弈成    时间: 2026-3-5 20:06
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作者: licq_gm    时间: 2026-3-5 20:17
电网如何调度这么大的用电峰谷呢？

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作者: 728-弈成    时间: 2026-3-5 20:20
licq_gm 发表于 2026-3-5 20:17
电网如何调度这么大的用电峰谷呢？
自带电池，现有线路就可以改造，7天就完工，造价60万好像（一桩双枪）

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作者: ltjiangshi    时间: 2026-3-5 20:20
压力给到了电网

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作者: 路过洛阳沙漠    时间: 2026-3-5 20:27
其实利好电网。

比亚迪的闪充是蔚来换电的逆向思维，干倒蔚来是很可能滴

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作者: xuluvip    时间: 2026-3-5 20:30
ltjiangshi 发表于 2026-3-5 20:20
压力给到了电网
电网无压力。
不是直接从电网取电，真要那样，随便来几个车同时充，变压器也扛不住。
都是带蓄能站的
闲时电网给蓄能站充电。
充电时，蓄能站和电网一起供电给电车充电。

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作者: sdkfz1945    时间: 2026-3-5 20:39
其实可以把服务区车位都做成带充电桩的就行了
也不需要闪充，超充就行，20分钟以内充好，正好休息一下

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作者: 1069    时间: 2026-3-5 20:42
电网：只要钱到位，三峡大坝的电直通你家

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作者: ticaq    时间: 2026-3-5 20:46
闪充都在4s店附近

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作者: 728-弈成    时间: 2026-3-5 20:49
ticaq 发表于 2026-3-5 20:46
闪充都在4s店附近
老王说了，只要有四个住附近的车友提申请，比亚迪负责去网友指定的，附近的充电站谈，建超充桩

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作者: 蓝星    时间: 2026-3-5 20:57
可怜的换电站

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作者: ada    时间: 2026-3-5 21:01
期待

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作者: 上帝看人间    时间: 2026-3-5 21:33
电能并非可以无限供应。我不怎么相信。骗一个是一个。

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作者: jworks    时间: 2026-3-5 21:41
这种把戏玩了多少年了，你看他会建几座，忽悠一个是一个，同时充的越快电池报废的越快

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作者: bartonj    时间: 2026-3-5 22:15
建议论坛的迪吹慎重点，到时候吃回旋镖难看。
小米su7从10%冲到80%只要13分钟，800伏足够用了，这个什么快充能快多少呢？指望这个成为爆点，有点搞笑，而且比亚迪客户对价格非常敏感

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作者: SLSY    时间: 2026-3-5 22:44
蓝星 发表于 2026-3-5 20:57
可怜的换电站
换电站问题多多，其中一点，经过那么多手，谁能对电池保证安全？

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作者: 为梦燃烧    时间: 2026-3-5 22:46
蓝星 发表于 2026-3-5 20:57
可怜的换电站
换电整个地球，就蔚来一家在做  搞不下去的

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作者: 天才嗷嗷叫    时间: 2026-3-6 00:24
只要有进步都是好事  现在高速充电桩也很多 只要不是节假日也很方便  节假日下高速充也方便。估计五年到十年 就是纯电的天下了

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作者: yiyeshuab443    时间: 2026-3-6 08:37
SLSY 发表于 2026-3-5 22:44
换电站问题多多，其中一点，经过那么多手，谁能对电池保证安全？
换电站也不是一无是处吧，如果你对你目前车子电池不满意，就可以去换电站换一块。现在好像就有人买那种买断电池的二手蔚来，平时自己充电，哪天电池不行了，直接去换电站换一块。

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作者: keqile    时间: 2026-3-6 08:41
电车在中国是毫无疑问的趋势

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作者: urbm    时间: 2026-3-6 08:47
路过洛阳沙漠 发表于 2026-3-5 20:27
其实利好电网。

比亚迪的闪充是蔚来换电的逆向思维，干倒蔚来是很可能滴 ...
他需要储能站，一个储能站连续只能给十台车充满后面就不能了，大电池话就两台。
所以还是有弊端的，未来只要把他的租电费用降低，也能绝杀。
两强相争，消费者得利。

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作者: tmrj    时间: 2026-3-6 09:14
SLSY 发表于 2026-3-5 22:44
换电站问题多多，其中一点，经过那么多手，谁能对电池保证安全？
就车来说，你一个核心部件来来回回拆装，电路、防水、密封都是考验，我反正是不敢放心的

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